苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮新闻客户端 通讯员(tōngxùnyuán) 李嘉琪 施禾佳 7月4日，一条承载着区域发展(fāzhǎn)新期望的交通大动脉——苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期(èrqī)）正式建成通车。这条总(zǒng)投资约180.11亿元(yìyuán)、全长44公里，主线时速(shísù)120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家公路网规划（2022-2035年）》的重要项目，将深刻重构(zhònggòu)区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入澎湃动能。 项目的成功通车，离不开浙江(zhèjiāng)交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期(èrqī)3标建设者(jiànshèzhě)们的匠心独运与科技创新。面对(miànduì)承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以创新破难题，以智慧提效能。 其核心突破在于智慧梁场(liángchǎng)的革命性(gémìngxìng)变革。通过集成应用“移动台座+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产周期从常规的10天锐减至26小时，生产效率提升(tíshēng)2倍，台座利用率(lìyònglǜ)飙升9倍，用工减少30%，土地利用率提高220%。这座曾经的智慧梁场，现已华丽转身为浙江省(zhèjiāngshěng)建筑(jiànzhù)工业化桐乡基地，成为技术(jìshù)辐射的区域标杆。 在桥梁建造艺术上，项目更是精雕细琢。同福高架2号桥采用双层(shuāngcéng)钢箱梁结构，实现了毫米级的精准拼接；3号桥则创新应用全省首创(shǒuchuàng)的π型组合梁工艺，其优化模型(móxíng)在浙江省交通博览会备受瞩目，为行业(hángyè)树立了新范本。 项目建设始终秉持“生态优先、绿色发展”理念。长达26.2公里的声屏障(píngzhàng)，如同(rútóng)温柔的臂膀，守护着沿线10万(wàn)居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应(xiàoyìng)将有效减少绕行碳排放。 项目团队还以“小(xiǎo)创新破解大难题”为导向，深度融合产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态敏感的特点，运用智慧化监管与(yǔ)技术创新(jìshùchuàngxīn)双轮驱动。自主研发的软基施工监控系统，将(jiāng)隐蔽工程(gōngchéng)(gōngchéng)纳入(nàrù)“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地悬挂(xuánguà)支架，不仅节约(jiéyuē)钢材8吨，周转率提升20%，其模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控在5毫米以内。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业指南，系统化践行(jiànxíng)了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。 苏台二期的开通，如同为区域交通网络嵌入(qiànrù)关键一环。它高效串联申嘉湖、练杭、杭州(hángzhōu)(hángzhōu)(hángzhōu)绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线等5条高速公路，强力补强杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合的快速路网，将有效疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于(duìyú)沿线百姓，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更让(ràng)世界互联网大会永久举办地乌镇至(zhì)杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省的(de)六大跨省通道(tōngdào)之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如桐乡至徐州车程减少2小时，物流成本降低约5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业集群发展(fāzhǎn)提供(tígōng)了强大支撑。桐乡崇福出口旁，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值预期(yùqī)。人流、物流、信息流在此加速汇聚(huìjù)融合，区域经济协同发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的(de)通车，不仅是一条物理通道的贯通，更是长三角一体化发展(fāzhǎn)进程中的一座重要里程碑。它承载着区域互联互通的期望，凝聚着科技(kējì)创新的智慧(zhìhuì)，诠释着绿色发展的担当(dāndāng)，必将为长三角这片中国经济发展的热土，铺就一条通往更加繁荣、便捷、绿色未来的希望之路。